773チーム6号「リサイクルスティンガー」

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 “波乱万丈、リサイクルマシン2台目”
 773チーム6号機。メイン出走の機会が増えた4号に代わり、オーバルホームサーキットで走らせるための基礎勉強用マシンという位置付けの1台。
 元々は、とあるリサイクルショップで5号(旧2号)をも上回る¥200で保護した代物。その当時は完全にノーマル仕様(スーパーTZシャーシ/ただしリヤステー欠品)だったが、再生直後のテスト走行中にバンパーがあっさり折損したためシャーシをスーパーⅡに変更し、現在の姿となった。
 その装備は基本的に「他マシンからの余剰発生品を充当していく」スタイルであるため、完全に走行出来る状態である事の方が少ないが、ほぼオーバルホームサーキット限定であるこのマシンにおいては然程問題とされない。
 なお、元々走行機構周りが概ね同仕様であっただけに4号とは互換性が高く、どさくさ紛れでボディ交換する事もある(この状態を「ニセ4号」「ニセ6号」と呼ぶ)。シャーシ扱いのノウハウが蓄積し次第、4号をTZからスーパーⅡへと置き換えるための布石、という話も。
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 シャーシ…スーパーⅡ←スーパーTZ
 ボディ…ファイヤースティンガー
 モーター…ノーマル←トルクチューン
 ギア比…4:1/5:1
 タイヤ…小径スリック
 軸受け…AR標準(余剰品)
 フロントローラー…二段低摩擦プラ←ワイドスライドダンパー添付品←二段低摩擦プラ
 リヤローラー…19mmプラ←プラ(SⅡ用)
 フロントステー…フルカウル用フロントワイドステー
 リヤステー…SⅡ用純正+SX用リヤステー
 マスダンパー…ノーマル(×2)
 その他…EXサイドステー、ワンロックギアカバー、ブレーキユニット←AR用スキッド

 リサイクルマシンとしては5(旧2)号以来2台目、想定外マシンとしても新2号以来2台目。
 基本的には上記した通りで、それ以外ほとんど書く事がない……(笑)
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 とりあえず、チーム中で一番軽いです(笑)

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 更にマスダン降ろしてノーマルセッティングの維持を考えた結果、輪を掛けて軽く……(笑)

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 ニセ4号&ニセ6号。さすが同時代機、違和感が仕事をしていません。
 ただし、タイガーザップのボディをスーパーⅡシャーシに取り付ける際には、ワンロックギアカバーが付いていると肝心な固定ツマミの部分が干渉してしまいますので、固定ツマミの幅を詰めるかボディを削るかといった、何らかの工作が必要です。
 ちなみに、ノーマルのギアカバーなら問題ありません。

 今後の課題としては、何はともあれ「とりあえず普通に走れるマシンにする事」でしょうか。
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翠騎

Author:翠騎
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神姫オーナーとしてはパートナーのシュメッターリング3rd改「ナナ」を中心に、広く浅くやっております…といいますか、むしろナナの方が知られていたり(^^;
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最近は30数年ぶりにガンプラ熱再燃、旧ザクアメイジング作ったりとか妖怪グレイズ置いてけだったりとか。
あと、ミニ四駆も始めたてほやほや。

もし何かございましたらこちらまで、お気軽にどうぞ!
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