773チーム5号「リサイクルマンタレイ」

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 “原価300円(税別)、元ジャンク”
 773チーム5号機。本来は1号「エメラルドクルセイダー」を改装していく間に発生した余剰品をかき集めた勢いで誕生した2号機「エアロマンタレイ・パッチワーク」だった。
 ボディはリサイクルショップで保護されたエアロマンタレイ。不可動のハイパーダッシュ2モーターが入っていたが、エアーを噴いたら途端に動くようになったため、使用される事になったという逸話を持つ(当然、現在では再び不可動になった)。
 パーツを取られたかと思ったら元に戻されたりで、マシン構成の変動が激しい。相応に実戦成績も激しく変動し、安定した走行性を示すかと思えば異音を発しまくってシャーシ交換の憂き目を見たり、何でもないような処で派手にすっ飛んだりも。
 同じARシャーシを採用している1号との差別化が長らく課題だったが、その1号が大幅軽量化を達成しフラッグマシンとしてほぼ安定した事や、新2号「フェスタオランジュ」が登場した事によって二軍へと退く。
 現在は表立ってレースに出る事はなくなったが、シャーシ自体の軽量化改造検証機として稼働中。
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 カテゴリ…正規機(二軍/軽量化実験機)
 シャーシ…AR(黒)
 ボディ…エアロマンタレイ
 モーター…パワーダッシュ/トルクチューン/ノーマル←ハイパーダッシュ3←ハイパーダッシュ2
 ギア比…1:4←3.5:1/5:1
 タイヤ…大径スパイク/大径バレル
 軸受け…丸穴ベアリング←AR標準
 フロントローラー…プラ(低摩擦黒←MA橙←AR緑
 リヤローラー…プラ(17mm←MA橙←AR緑
 フロントステー…FRP(マルチワイド←AR緑
 リヤステー…FRP(AR用)
 マスダンパー…スクエア(×2)ヘヴィー(×2)、プレートリンク+ヘヴィースクエア、ボールリンク
 その他…FRP強化マウントプレート←SX用フロントステー←フロントアンダーガード、AR用ブレーキ、AR用サイドプレート
 ホームサーキット…元気っ子さん、辻堂海浜公園

 完成から現在までの変遷。マスダンパーがもりもり増えています(^^;
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 1号の改造で発生する余剰パーツの転用も考慮して、同じくARシャーシ。シールは前の持ち主が貼ったものですが、既にあちこち剥がれ掛けているので補修を繰り返しています(直しきれなかったキャノピー部は塗装)。
 本音を言えば、ホワイトバージョンナナや宇宙うさをイメージしたカラーリングでいってみたかった、かも。
 モーターは当初1号と共用とし、こちらはノーマルに近い環境下での運用を目指していく方向でしたが、1号が紆余曲折を経て結局ダッシュ系を実装したため、差別化の意味でチューン系としています。

 で、こちらが重量の変動っぷり。
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 少しずつではありますが、こうして見るとすっかり重たいマシンになってしまいました……それまで最重量級だった1号がセンチネルポールシステムの採用で大幅に軽量化したため、結果的にどっこいどっこいの状態になってしまったのですよ。
 「でもそれ、ほとんどマスダンパーのせいじゃないですか?」……ごもっとも(^^;

 そして、予備機に退いた後の状態がこちら。
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 マスダン降ろしてもこれだけ重たいあたり、さすがARシャーシ…(^^;

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 更にサイドステーも除去し、1号のスラダン化改造要綱に準じてフロント両端を切断。これでとうとう100g級となりました(笑)
 ついでに、スパイクタイヤも実装。

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 その後、リヤローラーを交換。更にフロントアンダーガード代わりのステーを取り付けた事で、若干重量が増加しています。

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 こちらが近況。スパイクタイヤをⅩ号に譲ったため、元に戻りました。
 今後このマシンは、ARシャーシとしての軽量化改造検証用マシン(≒1号に使用できる技術)として運用していく事になると思います。
 もし失敗しても予備を手に入れる手段が潤沢なのが、ありがたいところですね。
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翠騎

Author:翠騎
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最近は、ミニ四駆にも手を出してみたり。
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