773チーム総目録

【正規機】
 1号「エメラルドクルセイダー」(AR/本務機)
 2号「フェスタオランジュ」(MA)
 3号「じゃじゃ馬クブレ」(SX)
 4号「メタリザップ」(TZ)
 5号「リサイクルマンタレイ」(AR/二軍)※旧・2号
 6号「ファイヤースティンガープレミアム?」(SⅡ/二軍)
 7号「サイクロン7」(AR/展示機)

【予備機】
 「サニーシャトルS」(AR)
 「“だって白さは愛だもの”号」(SⅡ)
 「リサイクルアスチュート」(SX)
 「プロトセイバーJBプレミアム?」(SⅡ)

【番外機】
 「1号’・エメラルドクルセイダー(影打)」(AR)
 「サンダーレイカル」(AR)

身内機
 IMI㌠…ダッシュ5号「ダンシングドール」(AR)、ダッシュ4号「キャノンボール」(SⅡ)
 大洞㌠…サバンナレオ/アストラルスター(MS)、デクロス01「ふみな丸」(MA)、オオカミGT(MA)

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773チーム予備機「サニーシャトルS」

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“2番目のトラッキン、でも実質1号コピー!?”
 横須賀西岸「永野商店」様方のコースで走るためだけに導入された、2台目のトラッキンミニ四駆(ただし、1号影打を含めれば3台目となる)。同店のルール上、サーキットで1号を使えない事が分かったため、その代車として新たに調達された(完全に同じジョリージョーカー仕様にすれば…という声もなくはなかったが、ひねくれ者の翠騎は従来持っていなかったサニーシャトルをあえて選んでいる)。
 上記の経緯からマシンとしての仕様はほぼ1号に準じ、トラッキンボディ内に収納されたセンチネルポールシステムを採用。スライドダンパーやベアリングローラー類は採用されておらず、ポテンシャル的には1号と1号影打の中間といっていい状態にある。
 その立ち位置上、同店のサーキットでしか走る事はないものと思われるため、実際に走る姿を見られるような状況はある意味貴重かも……?

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773チーム番外機「サンダーレイカル」

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“雑談から生まれた!レイカル専用機”
 サイクロン7に続く痛車シリーズ2台目として「オリハルコンレイカル(厳密には第2作『Duo』)」仕様となったマシン。
 同作の主人公「レイカル・オリハルコン」の外見・装備を反映したカラーリングと名前を持ち、彼女の持つ力「ハウル」による制御でコントロールできる(という設定)。そのためもあってかレイカル専用機であり、773チームとしては番外機扱いとなっている。
 基本的にはコンデレ専用車だが、それでも実走用装備をひととおり持ち合わせている点は痛車シリーズに共通する特徴。将来的には綱島先生のオフ会で実走できれば!などと考えられてはいるようだが、その実力の程やいかに……?

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773チーム7号「サイクロン7」

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“鮮烈なるオーナー専用機、実力は未知数”
 サイクロン・セブン。773チームのオーナー、ナナ=シュメッターリング自身をモチーフとした7号機。ナナと共に過ごした10年の歳月を記念してビルドされ、そのまま彼女にプレゼントされた。
 1号5号に続く3台目のARマシン。サイクロンマグナムTRFを種車としながらも、ナナの武装「アイゼンネーゲルⅢ」とほぼ同様(白+ピンク基調)のカラーリングと、シュメッターリング基本武装を装備した彼女の痛車的イラストで、ガーリースタイルに仕上げられている。
 一応「1号が(独自システムを大量搭載しているため)レギュレーション的に弾かれた場合のマシン」という位置づけではあるものの、基本的に実走は考慮されていないコンデレ専用機。

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改めて紹介!身内っ子マシーンズ

 という訳でですね。ここでは身内っ子たちのマシーンを紹介していきたいとこのように思います。
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 どちらも現状まだ1~2台くらいなのですが、将来も見越しまして~。

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773チーム6号「ファイヤースティンガープレミアム?」

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 “波乱万丈、リサイクルマシン2台目”
 773チーム6号機。メイン出走の機会が増えた4号に代わり、オーバルホームサーキットで走らせるための基礎勉強用マシンという位置付けの1台……だった。
 元々は、とあるリサイクルショップで5号(旧2号)をも上回る¥200で保護した代物。その当時は完全にノーマル仕様(スーパーTZシャーシ/ただしリヤステー欠品)だったが、再生直後のテスト走行中にバンパーがあっさり折損したためシャーシをスーパーⅡに変更し、現在の姿となった(結果的には、ファイヤースティンガーのリデコ元であるレイスティンガーのプレミアム版とほぼ同構成になったため、名前も「リサイクルスティンガー」から変更された)。
 その装備は基本的に「他マシンからの余剰発生品を充当していく」スタイルであるため、完全に走行出来る状態である事の方が少ないが、ほぼオーバルホームサーキット限定であるこのマシンにおいては然程問題とされない。
 なお、元々走行機構周りが概ね同仕様であっただけに4号とは互換性が高く、どさくさ紛れでボディ交換する事もある(この状態を「ニセ4号」「ニセ6号」と呼ぶ)。シャーシ扱いのノウハウが蓄積し次第、4号をTZからスーパーⅡへと置き換えるための布石、という話も。

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773チーム新2号「フェスタオランジュ」

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 “制御不能!?新たなるかっとび暴れ馬”
 773チームの新たな2号機で、チーム初の両軸マシンにしてポリカボディ車。フェスタジョーヌLをオレンジ系と黒でカラーコーディネイトした以上の何者でもないマシン。命名はIMI㌠によるもの。
 このマシンの登場により、従来の2号「エアロマンタレイ・パッチワーク」は5号「リサイクルマンタレイ」となった
 ポリカボディの軽量とマッハダッシュプロモーターの恩恵でスピード自体は乗るものの、裏を返せば本当に「ただ速いだけ」でしかなく、導入初期の段階ではまともにコースを完走できる事の方が稀だった。
 また、ボディに(塗装など)まったく手が加えられていないため、公式レースなどに出られる資格をいまだ持たないのも問題。
 今後これらをどう解決していくかが、重要な鍵になるだろう。

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773チーム4号「メタリザップ」

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 “シャーシは旧式、されどあなどり難し”
 773チームの4号機。当初はあくまでもオーバルホームサーキットで走らせるための勉強用マシンとしての導入であり、そのために動力系はあえて基本を踏まえたセッティングになっているが、実装を重ねる度に3号より車高が低く軽いという特性が認められ、メインマシンの1台となった(そのため、当初の目的には6号が充てられる事になった)。
 ただし、こんにちのレースに供するにはシャーシの強度的に不安が残るため、レギュレーションにより1号が出走できない場合、3号との選択で出走する形になっている。
 しかしながら完走実績から見れば実は3号のそれを大きく上回り、1号のそれに迫るほど。のみならず90度バンクすら制覇する、意外なまでの潜在能力を持つ。

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773チーム3号「じゃじゃ馬クブレ」

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 “チームきってのじゃじゃ馬”
 7/1の「元気っ子さん」様方でのレースにて、無謀にも切り札としてぶっつけ本番で起動し、結果優勝というサプライズで鮮烈なるデビューを飾った773チームの3号機。
 デビュー当時はステー等を持たないパチ組み状態で、低い車高と大径ホイールの恩恵で逆立ちしてもなお走ったりする様から「逆立ちマクブレ」と名付けられたが、その後オーバルホームサーキットや様々なコースで派手に飛びまくったため、今はこの名前である。
 重厚長大とされるSXシャーシだが、更に重厚長大なARから始まったのが我が家であるため、どちらかといえば軽量コンパクトな部類に属する。挙動は不安定そのもので装備更改も著しいが、個人的には結構お気に入りの1台。

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773チーム5号「リサイクルマンタレイ」

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 “原価300円(税別)、元ジャンク”
 773チーム5号機。本来は1号「エメラルドクルセイダー」を改装していく間に発生した余剰品をかき集めた勢いで誕生した2号機「エアロマンタレイ・パッチワーク」だった。
 ボディはリサイクルショップで保護されたエアロマンタレイ。不可動のハイパーダッシュ2モーターが入っていたが、エアーを噴いたら途端に動くようになったため、使用される事になったという逸話を持つ(当然、現在では再び不可動になった)。
 パーツを取られたかと思ったら元に戻されたりで、マシン構成の変動が激しい。相応に実戦成績も激しく変動し、安定した走行性を示すかと思えば異音を発しまくってシャーシ交換の憂き目を見たり、何でもないような処で派手にすっ飛んだりも。
 同じARシャーシを採用している1号との差別化が長らく課題だったが、その1号が大幅軽量化を達成しフラッグマシンとしてほぼ安定した事や、新2号「フェスタオランジュ」が登場した事によって二軍へと退く。
 現在は表立ってレースに出る事はなくなったが、シャーシ自体の軽量化改造検証機として稼働中。

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プロフィール

翠騎

Author:翠騎
日々を趣味の探求に生きる旦那芸の人。

神姫オーナーとしてはパートナーのシュメッターリング3rd改「ナナ」を中心に、広く浅くやっております…といいますか、むしろナナの方が知られていたり(^^;
(その他の神姫たちはこちら
最近は30数年ぶりにガンプラ熱再燃、旧ザクアメイジング作ったりとか妖怪グレイズ置いてけだったりとか。
あと、ミニ四駆も始めたてほやほや!
(マシンリストはこちら

もし何かございましたらこちらまで、お気軽にどうぞ!
(スパム回避のため画像になっておりますので、ご注意くださいませ)

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